Kolbenringe defekt?
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Re: Kolbenringe defekt?
08 Aug. 2019 10:04
Wollte euch malein Update geben darüber was weiter passeirt ist.
Ich hab, sow ei empfohlen einen Kompressionstest gemacht und der war, wie man es liebt, nicht ganz in Ordnung aber auch nicht ganz schlecht. Kaum Abweichungen zwischen den Zylindern aber insgesamt nicht sehr hoch, doch immernoch in der Toleranz.
Ihc hab dann das Öl abgelassen um zu sehen ob mir das Aufschluss geben würde, war aber total in Ordnung.
Na gut, also in den sauren Apfel gebissen und erstmal die Zylinderköpfe demontiert. Alles sehr russig und ölverklebt. Alles säubern, was übrigens richtig Mühsam war. Dann den Test geamcht ob die Ventilesitze überhaupt noch dichten. Nein. Dieses angekokelte Öl hat alles verklebt.
Ich hab dann die Köpfe zu einem Spezialisten in Steyr gebracht der mir alles schön plan gemacht und die Sitze neu eingefräst hat. Beim gespräch mit ihm war sein Tipp auf jeden Fall auch die Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen neu zu geben. Ist kein arg grosser Aufwand, der Motor ist sowieso schon offen und dann ist es wirklich amtlich gelöst.
Ich hab, sow ei empfohlen einen Kompressionstest gemacht und der war, wie man es liebt, nicht ganz in Ordnung aber auch nicht ganz schlecht. Kaum Abweichungen zwischen den Zylindern aber insgesamt nicht sehr hoch, doch immernoch in der Toleranz.
Ihc hab dann das Öl abgelassen um zu sehen ob mir das Aufschluss geben würde, war aber total in Ordnung.
Na gut, also in den sauren Apfel gebissen und erstmal die Zylinderköpfe demontiert. Alles sehr russig und ölverklebt. Alles säubern, was übrigens richtig Mühsam war. Dann den Test geamcht ob die Ventilesitze überhaupt noch dichten. Nein. Dieses angekokelte Öl hat alles verklebt.
Ich hab dann die Köpfe zu einem Spezialisten in Steyr gebracht der mir alles schön plan gemacht und die Sitze neu eingefräst hat. Beim gespräch mit ihm war sein Tipp auf jeden Fall auch die Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen neu zu geben. Ist kein arg grosser Aufwand, der Motor ist sowieso schon offen und dann ist es wirklich amtlich gelöst.
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- doublepunkt
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Re: Kolbenringe defekt?
08 Aug. 2019 10:23
Weiter gehts, alle Teile bestellt, notweniges Werkzeug gesucht, vor allem der Büchsenauszieher war wichtig (ich hab jetzt übrigens einen den ich hoffentlich nicht mehr so schnell brauche falls jemand Bedarf hat) und die Kolben sowei die Buchsen demontiert.
Wiederum, nichts wirklich aufälliges, keine Verreibungen etc. Aber alle Ringe sehr verklebt, die Büchsen hatten verhärtete Ölreste an den Rändern. 2 Kolbenringe waren auch gebrochen, das kann aber leicht beim Ausbau passiert sein.
Nun hab ich neue Kolben, neue Ringe, neue Buchsen, neue Pleuellager, geplante Köpfe und neue geschliffene Ventile und fürs erste ist mein probelm damit auch beseitigt. Es dürfet also tatsächlich bedingt durch lange Standzeit (ich habe leider keine Ahnung wann der Motor zuletzt gelaufen ist, ich vermute nicht in den letzten 5 Jahren) zu einem verkleben der Kolbenringe aber auch leichter Rostansatz in den Buchsen, dadurch zu einer Undichtheit die wiederum Öl in den Brennrum gedrückt hat, das wiederum verkohlt ist und die Ventile zugesetzt hat wodurch diese wiederum nicht ordentlich dichteten. Also eine Kette von Ursachen die gemeinsam zu dem, für mich, unklaren Schadensbild geführt haben.
Und dann habe ich schlussendlich noch, um ganz sicher zu gehen, meinen Turbolader ausgebaut und zu einer Spezialfirma hier in Wien gebracht (die ich ürbigens nur sehr empfehlen kann!) um ihn zu überprüfen. Nicht das mir ein defekter Turbo die ganze Motorinstandsetzung zunichte macht. Gratis überprüft, angeblich in Ordung.
Dann kann ich mich jetzt um meinen Wandler kümmern. Aber ich glaube, da schau ich mal im MAN Kat Forum vorbei, die haben dort das gesammelte Wissen zu den WSK
Wiederum, nichts wirklich aufälliges, keine Verreibungen etc. Aber alle Ringe sehr verklebt, die Büchsen hatten verhärtete Ölreste an den Rändern. 2 Kolbenringe waren auch gebrochen, das kann aber leicht beim Ausbau passiert sein.
Nun hab ich neue Kolben, neue Ringe, neue Buchsen, neue Pleuellager, geplante Köpfe und neue geschliffene Ventile und fürs erste ist mein probelm damit auch beseitigt. Es dürfet also tatsächlich bedingt durch lange Standzeit (ich habe leider keine Ahnung wann der Motor zuletzt gelaufen ist, ich vermute nicht in den letzten 5 Jahren) zu einem verkleben der Kolbenringe aber auch leichter Rostansatz in den Buchsen, dadurch zu einer Undichtheit die wiederum Öl in den Brennrum gedrückt hat, das wiederum verkohlt ist und die Ventile zugesetzt hat wodurch diese wiederum nicht ordentlich dichteten. Also eine Kette von Ursachen die gemeinsam zu dem, für mich, unklaren Schadensbild geführt haben.
Und dann habe ich schlussendlich noch, um ganz sicher zu gehen, meinen Turbolader ausgebaut und zu einer Spezialfirma hier in Wien gebracht (die ich ürbigens nur sehr empfehlen kann!) um ihn zu überprüfen. Nicht das mir ein defekter Turbo die ganze Motorinstandsetzung zunichte macht. Gratis überprüft, angeblich in Ordung.
Dann kann ich mich jetzt um meinen Wandler kümmern. Aber ich glaube, da schau ich mal im MAN Kat Forum vorbei, die haben dort das gesammelte Wissen zu den WSK
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Re: Kolbenringe defekt?
08 Aug. 2019 13:56
Danke!
Ja, das stimmt leider. Ich hab mich mittlerweile trotzdem dazu entschlossen aus den beiden Fahrerhäusern eines zu machen. Motortunnel muss rausgeschnitten und ersetz werden und die Kabine gehört verlängert. Es ist einige Arbeit und ich bin gespannt ob ich das halbwegs gerade wieder zusammenbekomme.
Wenn ja, mach ich die Prüfung zum Karosserieschlosser, falls nicht hab ich halt noch eine hiniche Kabine Aber dazu werd ich einen neuen Thread erstellen.
Ja, das stimmt leider. Ich hab mich mittlerweile trotzdem dazu entschlossen aus den beiden Fahrerhäusern eines zu machen. Motortunnel muss rausgeschnitten und ersetz werden und die Kabine gehört verlängert. Es ist einige Arbeit und ich bin gespannt ob ich das halbwegs gerade wieder zusammenbekomme.
Wenn ja, mach ich die Prüfung zum Karosserieschlosser, falls nicht hab ich halt noch eine hiniche Kabine
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- MiBaTec
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Re: Kolbenringe defekt?
08 Aug. 2019 14:10doublepunkt schrieb: Weiter gehts, alle Teile bestellt, notweniges Werkzeug gesucht, vor allem der Büchsenauszieher war wichtig (ich hab jetzt übrigens einen den ich hoffentlich nicht mehr so schnell brauche falls jemand Bedarf hat) und die Kolben sowei die Buchsen demontiert.
Wiederum, nichts wirklich aufälliges, keine Verreibungen etc. Aber alle Ringe sehr verklebt, die Büchsen hatten verhärtete Ölreste an den Rändern. 2 Kolbenringe waren auch gebrochen, das kann aber leicht beim Ausbau passiert sein.
Nun hab ich neue Kolben, neue Ringe, neue Buchsen, neue Pleuellager, geplante Köpfe und neue geschliffene Ventile und fürs erste ist mein probelm damit auch beseitigt. Es dürfet also tatsächlich bedingt durch lange Standzeit (ich habe leider keine Ahnung wann der Motor zuletzt gelaufen ist, ich vermute nicht in den letzten 5 Jahren) zu einem verkleben der Kolbenringe aber auch leichter Rostansatz in den Buchsen, dadurch zu einer Undichtheit die wiederum Öl in den Brennrum gedrückt hat, das wiederum verkohlt ist und die Ventile zugesetzt hat wodurch diese wiederum nicht ordentlich dichteten. Also eine Kette von Ursachen die gemeinsam zu dem, für mich, unklaren Schadensbild geführt haben.
Und dann habe ich schlussendlich noch, um ganz sicher zu gehen, meinen Turbolader ausgebaut und zu einer Spezialfirma hier in Wien gebracht (die ich ürbigens nur sehr empfehlen kann!) um ihn zu überprüfen. Nicht das mir ein defekter Turbo die ganze Motorinstandsetzung zunichte macht. Gratis überprüft, angeblich in Ordung.
Dann kann ich mich jetzt um meinen Wandler kümmern. Aber ich glaube, da schau ich mal im MAN Kat Forum vorbei, die haben dort das gesammelte Wissen zu den WSK
Servus,
Kompliment und Hut ab. Eine sehr gute Arbeit.
LG Michael
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Re: Kolbenringe defekt?
19 Aug. 2019 10:19
Mann!
Speedy Gonzales!!
Tolles Video, Vielen Dank !
Wie lange hat diese Aktion in Echtzeit gedauert und in welcher Höhe war dann der monetäre Einsatz?
By the way: So schnell hat sich Helene Fischer in Ihrer Show nicht umgezogen:laugh:
Gruß Wolfgang
Speedy Gonzales!!
Tolles Video, Vielen Dank !
Wie lange hat diese Aktion in Echtzeit gedauert und in welcher Höhe war dann der monetäre Einsatz?
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Gruß Wolfgang
You have seen the rest, come and test the best !
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Re: Kolbenringe defekt?
19 Aug. 2019 13:14
@Emilio: Danke, stimmt. Ich echt war das schon eine längere Arbeit. Vor allem, und das kenne bestimmt alle hier, das putzen udn aufbereiten der ausgebaiten Teile kostet die meiste Zeit. Zeitaufwand ca 45-50 Stunden, aber wie gesagt, ich war viel Zeit mit reinigen beschäftigt. Dei zylidnerköpfe hab ich bei einem Spezialisten machen lassen, alles andere selber.
Geld: Zylinderkopfservice ca 400,-, Kolben, Ringe, Büchsen, Lager ca 1800,- Zylinderkopfschrauben ca 800,- und dann noch div Kleinteile wie neue Dichtungen, Schrauben, Kühlmittel, Öl, Filter ca 300,- Zusammenzählen kann jetzt jeder für sich
@Hydraulicus: Es timmt das die Kolbenringe halbwegs streng sind, wobei der einzig richtig mühsame ist der Ölabstreifring, die Kompressionsringe sind dagegen easy. Klar gibt es die Kolbenspannbänder, hab auch einen damit probiert und ein Ring ist gebrochen. Dann hab ich mich an einen Mechaniker erinnert der hat mir mal folgendes erklärt:
Ein echter Mechaniker (Steyr-Mechaniker) nimmt eine alte Zylinderbüchse, fast den Rand oben superschön an und drückz dort den Kolben rein. Dann lasst man den Kolben unten ein bisl rausstehen, setzt das ganze auf den Zylinder auf und mit einem leichten Handstoss flutscht das ganze supereasy rein. Und man kann sich ganz sicher sein das kein Ring gebrochen oder verdreht ist. Mittlerweile spreche ich aus Erfahrung, es ist ein super Trick und funktioniert ausgezeichnet.
Danke für den Hinweis mit dem Öl! Ich kenn die Problematik und pass da auch immer genau auf wieviel L schon drinnen sind und was der Messstab anzeigt.
Geld: Zylinderkopfservice ca 400,-, Kolben, Ringe, Büchsen, Lager ca 1800,- Zylinderkopfschrauben ca 800,- und dann noch div Kleinteile wie neue Dichtungen, Schrauben, Kühlmittel, Öl, Filter ca 300,- Zusammenzählen kann jetzt jeder für sich
@Hydraulicus: Es timmt das die Kolbenringe halbwegs streng sind, wobei der einzig richtig mühsame ist der Ölabstreifring, die Kompressionsringe sind dagegen easy. Klar gibt es die Kolbenspannbänder, hab auch einen damit probiert und ein Ring ist gebrochen. Dann hab ich mich an einen Mechaniker erinnert der hat mir mal folgendes erklärt:
Ein echter Mechaniker (Steyr-Mechaniker) nimmt eine alte Zylinderbüchse, fast den Rand oben superschön an und drückz dort den Kolben rein. Dann lasst man den Kolben unten ein bisl rausstehen, setzt das ganze auf den Zylinder auf und mit einem leichten Handstoss flutscht das ganze supereasy rein. Und man kann sich ganz sicher sein das kein Ring gebrochen oder verdreht ist. Mittlerweile spreche ich aus Erfahrung, es ist ein super Trick und funktioniert ausgezeichnet.
Danke für den Hinweis mit dem Öl! Ich kenn die Problematik und pass da auch immer genau auf wieviel L schon drinnen sind und was der Messstab anzeigt.
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